Клуб МЗМА - для владельцев Москвич 400-2140 и ИЖ 412, 2125, 2715 и им завидующих

Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!

Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.

Начало | Поиск

Люблю теоретиков :) а реализовать это как? как просчитать все секции насоса, как его сделать?(+)

Отправлено: AD 13.03.2009 в 16:18

Это конструкторский, технологический и финансовый гемор система с сухим картером. на дорожных каждодневных машинах она не нужна. Я молчу что будет если где просчитался на стадии проектирования...

Вся дискуссия на эту тему:

Термостат для маслорадиатора. Покурим?(+) AD 13.03.09 12:47

покрутил тут его в руках(+) Лion 19.03.09 15:43

Там констукция довольно грамотная:(+) AD 19.03.09 17:20

может там пружинкой поколдовать можно в редукционнике? чтобы дополнительно ничего не вешать.(-) Лion 19.03.09 18:00

Просто заменить на тарированную на 2атм пружинку :)(-) AD 20.03.09 09:48

Мож снижним термостатом помудрить?(-) Mack 17.03.09 09:52
Во новость! а раньше не задумывался. Короче выясняется, что и основной радиатор на пределе работает(+) AD 16.03.09 16:50

Расчет конечно интересны. Не учитывает только одного. Реально, максимальная мощность(+) Dimax 17.03.09 10:11

Согласен. все здраво. только ты описал не самый плохой режим работы. Это даже(+) AD 17.03.09 11:57

Погоди, ты же говрил, что у тебя движка недогревается. Еще байпасные каналы пробовал глушить...(+) Mack 16.03.09 18:14

Чем я их пробовал глушить? :) жвачкой что ли? У меня там кран стоит :) Абисняю сначала:(+) AD 17.03.09 09:29

Вот краником и глушил :) А то я не знал :)(+) Mack 17.03.09 09:50

составляющие теплового баланса по видам потерь. Специально для тебя:(+) AD 17.03.09 11:50

абсолютно все кроме Ромы и меня довольны штатной системой охлаждения(+) Rumlin 17.03.09 12:17
Температурный напор. Разжевываю.(+) Dimax 17.03.09 12:12

А, понял, температурный градиент :) А про температуру я ж писАл выше- по ГОСТ 14846-81(+) AD 17.03.09 12:59
А че тогда мудрить если штатный заведомо говно? Ставьте любой приличный более эффективный(+) Goldhead 17.03.09 12:43

А вот тут вопрос есть(+) Лion 17.03.09 16:01

Тут такая ситуация:(+) AD 17.03.09 17:05

Ну, по параметрам BFCS Хонда и УЗАМ мало различаются по идее(+) Goldhead 17.03.09 18:41
ясно :) понял :) Спасибо!(-) Лion 17.03.09 18:21

Хм уменя вообще радиатор стоит от тазика десятого + карлсон + основной вентилятор(+) Blackbird 17.03.09 12:10

дядька, классно! заводи уже!(+) vinrom 17.03.09 17:33

Опасно:-) Берёза ещё не просохла должным образом:-)))(-) AHTOXA 17.03.09 18:00

а я всегда говорил! © однако стоя в пробке двигатель своих 70квт никак не вырабатывает :) в общем те у кого мотор не(+) vinrom 16.03.09 17:11

Да, про пробку это верно :) но информация заставляет задуматься... Особенно если слалом, скорости(+) AD 16.03.09 17:16

что и происходило у меня.(+) Лion 16.03.09 18:34

за минуту с 50 до 100 это остановка потока через радиатор.(-) vinrom 16.03.09 18:37

радиатор кипяток был. и чистый. в обычных режимах - без проблем в любую температуру, в том числе и в +30.(-) Лion 16.03.09 18:42

ну термостат закрыт чуть менее чем полностью.(-) vinrom 16.03.09 18:46

Гм, ИМХО найди там же инфу по стандартному радиатору 2108(+) Goldhead 16.03.09 17:31

+1. Такое ощущение, что что-то не учтено...(-) Mack 16.03.09 18:15

Не учтена куча параметров. Реальная мощность (в данный момент времени), скорость пот(+) Dimax 17.03.09 10:17
да никто ниче и не считал. Есть радиатор готовый, 408, в лучшем случае прикинули - «паедет, не стрелять ж с нево!» :)( vinrom 16.03.09 18:27

Я не про завод, я про Лехино обоснование(-) Mack 16.03.09 18:30

Что именно не учтено? пакаж пальцем)(-) AD 17.03.09 12:03

У меня стои маслорадиатор - при работе двигла чуть теплый(+) Blackbird 13.03.09 20:51

вот когда часа три оно проедет 110км/ч при забортной +30°С…(-) vinrom 16.03.09 15:36

Раз такая пьянка- условия проведения эксперимента(+) AD 13.03.09 17:03

если кому хочется - фото со щупом. анфас.(+) Лion 16.03.09 19:42

Генитально))) а можно с коленом фотосессию? Но уже сейчас заметно, что поддон мелковат для 5л.(-) AD 17.03.09 09:23

ФОТОАЧЧОТ. может я не прав, но...(+) Лion 17.03.09 16:03

в базу, будьте добры…(-) vinrom 17.03.09 17:34

Воля Ваша, я не против :) ... сам я не умею :)(-) Лion 17.03.09 18:18

Жжош!(-) Mack 17.03.09 17:23
Гигант! Респект тебе :) Вот и повод мне подумать... а колено 3318, я так понял?(-) AD 17.03.09 17:17

колено полторашное. но если надо - могу то же сделать с 1.8-м. надо? :)(-) Лion 17.03.09 17:26

но мне кацца, что 5мм погоды не сделают.(-) Лion 17.03.09 17:29

To Лёшик: мы же трезвые были, когда поддон обмеряли.. почему 5л у нас не влезло?(-) AD 17.03.09 17:23

мобыть поддоны отличаются?(-) Лion 17.03.09 17:28

Там же ещё какая-то хрень погружается, может вытесняет она?(-) AHTOXA 17.03.09 17:59

маслозаборник называется :))(-) vinrom 17.03.09 18:03

Во, точняк! :-)(-) AHTOXA 17.03.09 18:07

"выше плоскости разъема блока с поддоном "- по моему нет, нужен эксперимент,(+) Rumlin 13.03.09 17:41
По поводу уровня(+) Goldhead 13.03.09 17:35
А вот еще забыл: масло может выдерживать и по 200-250 град (типа турбинных), но(+) AD 13.03.09 17:07

Радиатор - вариант для дерьмового масла или мегафорсировке(+) Goldhead 13.03.09 16:26

Спасибо за ссылку :) подключайся к обсуждению :)(-) AD 13.03.09 17:26

Недавно где-то а Авторевю читал про масляный термостат - вскользь, правда. Говорят, гуд :)(-) Mack 13.03.09 16:21
Масляный туман там и без чирканья прекрасно получается. А задевание за поверхность масла-(+) AD 13.03.09 13:52

а может это охлаждение коленвала?:) А вообще наверное как в ссылке Dimax-а с отдельным баком лучше.(-) Rumlin 13.03.09 15:37

Люблю теоретиков :) а реализовать это как? как просчитать все секции насоса, как его сделать?(+) AD 13.03.09 16:18

Ищи в старых "Моделист конструктор" Статья если не ошибаюсь называлась "модернизация(+) Dimax 13.03.09 16:38

Читал и эту статью, и другие. Там он изготавливал самодельный маслонасос шестеренный.(+) AD 13.03.09 16:41

Ну тогда гибрид с этой системой.(+) Rumlin 13.03.09 16:51

Ссылка.(+) Dimax 13.03.09 13:41
Вопрос. Греется масло-до какой температуры? Как замерял?(+) Dimax 13.03.09 13:36

Re: ну разные масла себя по разному ведут..(+) pashtet 15.03.09 12:02

О, пасиб :) еще один донор на примету)(-) AD 16.03.09 11:09

Дима, я не грязнуля, мотор в чистоте :) Да, оно греется в районе 110град, дальше сбавил обороты, не стал(+) AD 13.03.09 13:51

110-120 норамальная рабочая температура масла. На ВФТСах в поддон врезался(+) Dimax 13.03.09 15:38

Я тоже использовал тазодатчик (даже два в разных местах), но конструкторы УЗАМА не считают(+) AD 13.03.09 16:23

для мемз966: «Рабочая температура масла 60…110°С, максимально допустимая 120°С»(-) vinrom 13.03.09 19:12

У мемз охлаждение воздушное. Так что не канает сравнение.(-) Dimax 16.03.09 10:10

ну вот температура нормированна…(-) vinrom 16.03.09 15:40

Двигатели с воздушным охлаждением несколько более теплонапряженные, а именно(+) Dimax 17.03.09 10:24

понял. температура головок тож высокая…(-) vinrom 17.03.09 10:37

Но ведь на МеМЗ-е тоже установлен маслорадиатор :)(-) AD 16.03.09 09:57

не было печали, АД поставил термометр в масло :))(-) vinrom 16.03.09 15:36

А маслоу М8 не иначе? :)))(-) Goldhead 13.03.09 19:55

летом М12Г¹; зимой М8Г¹, заменитель М8В¹. при этом при 80°С на 1000об/мин не менее 0.5кг/см², на 3000 - 1.6кг/см² vinrom 16.03.09 15:39

Согласен, но ИМХО стоит изходить из температурных свойств разных масел.(+) Mack 13.03.09 16:22

Есть допуск VW 500.00 (он же 502.00, но долгоиграющее) или 501.01 - для загущенных(+) Goldhead 13.03.09 16:47

"противовес чиркает" имхо так и нужно для разбрызгивания масла.(-) Rumlin 13.03.09 13:31

+1, это называется "смазка разбрызгиванием". Создает масляный туман и на стенки цилиндров брызгает.(-) Chaika 13.03.09 16:27

Для интересующихся смазкой разбрызгиванием сообщу, что такая схема прменялась(+) AD 13.03.09 17:18