| В этом масле очень много противозадирной присадки, сталь от коррозии, кстати, оно защищает прекрасно, поскольку сделано, видимо, на основе нигрола, хорошо себя зарекомендовавшего как антикор внутренних полостей. Оно, правда, может вызвать коррозию бронзовых деталей, видимо ты имел ввиду это. Поэтому его не рекомендовали для коробок, где могли повредиться синхронизаторы. Да, оно густеет на морозе, но я не езжу зимой, особенно на 412-м: у меня для этого ещё СВР есть, если очень приспичит. Кстати, ощутимо усилие от загустевшего масла только при -15 и ниже, да и то стОит проехаться минут 10, и все нормально становится. Зато в жару мост действительно работает тише, и люфт в дифференциала, кстати, стал увеличиваться именно когда я начал использовать ТАД. Кстати, ТАД стазу потёк через сальник хвостовика, хотя до этого 20 лет на гипоидке всё было сухо. У меня сохранилось слитое старое гипоидное. Мост на нем прошёл тысяч 40, наверное. Говорят, именно это масло используют до сих пор на железной дороге в трансмиссиях локомотивов, другое там не годится, очень большие нагрузки. Может, есть у кого связь с железнодорожниками: его ГОСТ я посмотрю и потом напишу. |