Ещё раз, для особо сообразительных.
---Ctrl+V---
Уже не раз обсуждали. Перед радиатором дополнительный электрический. У меня от 2106, подключен с обратной полярностью (чтобы в другую сторону крутился). Управляется датчиком врезанном в патрубок через переходной тройник и принудительно с кнопки. Лучше от какой-нидь иномары подобрать, где тоже перед радиатором стоит. Будет эффективнее и тише. Но моя схема работает уже пятый год и каши не просит.
2Van2125: Есть другой вариант, как я сделал: оставляешь родную крылчатку без изменений, а перед радиатором ставишь электрический, чтобы нагнетал. Врезку под датчик смотри тута: http://nafanya-town.fromru.com/datchik.jpg . Врезать в верхний шланг, а не в нижний, как дядька Монстроход учит :-) По крайней мере если мотор с верхним термостатом, там ток ОЖ в другую сторону, чем в (например) 41-м. Датчик можно и на 92-87, температура выше 90 не поднимается, а кулер тарахтит реже. Но это дело вкуса. Ещё рекомендую кнопку принудительного включения. Эта схема у меня работает несколько лет с двигателем 1.8. А если тебя не напрягает шум, то смело ставь шкив меньшего диаметра на помпу (заказываешь токарю), могу даже чертеж поискать. Звук как у АН-24, но электрокулер теряет актуальность :-)
---Ctrl+V---
Переделки минимальны, по месту. Для умеющего держать в руках гаечный ключ и напильник - никаких проблем. Описывать какой болтик куда я буду только тому, кто понимает о чём речь, если у того возникли какие-то затруднения при установке. Тебе зачем такие подробности? Ты сама всё равно делать ничего не будешь, чего ради клаву мять? |