НАВИГАЦИЯ - Ширина | Красный | Серый | Белый |
Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!
ЗАЙДИТЕ В КЛУБ
Псевдоним (nick): Пароль:
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
СТАРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Начало

Чё-то я твой прогруз ваще не понял... Слухай сюды:(+)

Отправлено: Павел 19.09.2002 в 15:48
Отсутствие опережения на ХХ было задумано для снижения СН, и актуально это только для сильно изношенных двигателей. Даже в умных книжках по доводке карба до ума рекомендуется переделать нафиг, чтобы на ХХ тоже опережало. Всё работает ништяк, и при открытом позже, и при закрытом раньше. Разница только на ХХ. Как результат - ощутимо меньше шансов перегрева в пробках, отсутствие рывков при трогании на малых открытиях, более стабильная работа на ХХ, меньше СО. И возможность весьма точно регулировать нач.момент зажигания - при работающем двигателе крутишь трамблёр в положение максимальных оборотов ХХ, на границе с положением начала их падения, и волосы чистые, и шелковистые :-)
Если тебе хочется посмотреть визуально, как работает сабж, то подключи длинную трубочку с отдельно взятым сабжем, и в кабину её, держишь в руке, и едешь-смотришь. Всё становится ясно без лишних теоретезирований :-)
Вся дискуссия на эту тему:
СТАТИСТИКА
Яндекс цитирования