Про КПП. Так я и думал, что под 2126 тоже резать придётся. Каким образом прифигачил к кардану фланец под родной мост? Мне-то резать задний кардан пришлось, длинноват жигулёвый. А надставил куском нашего, трубу-в-трубу через тонкий лист металла, и сваркой. А почему крепление пром.опоры кардана переделывал, и как? У меня встало просто зашибись, как там и было. Поперечину коробки оставил москвичёвскую, в неё легко встала жигулёвая подушка, а саму поперечину пришлось вперёд по ходу перевешивать. Высота как раз получилась. Но если тем-же способом вешать 4-х ступку (сначала с ней ездил), то надо мудрить повыше, подушки разные, или пром.опору чуть вниз из тоннеля выдвигать. Как и насколько точно измерял соосность коробки и переднего кардана? Были-ли проблемы с вибрацией?
Про впуск. Доработка стандартная - убрал все ступеньки на стыках коллекторов с головкой, чуть расширил и сгладил все каналы, в камере сгорания тоже все ступеньки сгладил. Эффект от этого оценить не берусь, т.к. до кучи и втулки менял с клапанами, притирка, и т.п., ессно, оно лучше поехало. Головка с увеличеннными впускными.
Про мост. А зачем? Если уж подрываться, то независимую подвеску строить надо, но это большой геморрой. Если только для надёжности, чтобы п/оси не скручивать в бараний рог? ;-) |