Вот что думаю: Имхо, большая часть масла уходит в камеру сгорания через клапанную втулку на режиме ПХХ, когда тормозишь движком. Ибо во впускном в это время нехилое разряжение - обороты большие, заслонки карба закрыты, и лишь малая часть стравливается через систему ХХ и малый шланг вентиляции картера. Соответсно, масло в буквльном смысле засасывается через зазор между клапаном и втулкой.
Соответсно, чтобы не сосало откуда не надо, замутить обходной воздушный канал во впускной коллектор (через возд.фильтр, ессно), который бы на режиме ПХХ открывался. Для управления можно заюзать штатный блок ЭПХХ. Вопрос в подходящем электропневмоклапане, чтобы можно было использовать шланг сечением побольше. Сечение подобрать экспереиментально, чтобы заметно не ухудшилось торможение двигателем. Думаю, что-нидь типа стандартного бензошланга или чуть более.
Крутятся ещё в голове мысли, что в каких-то старых карбах был специальный клапан, выполняющий те-же функции, но для каких-то других целей, типа для того, чтобы смесь нормально догорала на режиме ПХХ, а не в глушаке. Но это так, теория, давайте о шланге в обход почешем репы, не ставить же старые карбы, хотя, если у кого есть инфа, расскажите, интересно для общего развития.
Ы? |