|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Лучше не лечить эту систему, а переделать привод(+)
Отправлено: Павел 09.07.2003 в 16:38
|
на тросовый. Один раз и надолго. И никаких люфтов, педаль будет такой-же чёткой, как на 2109. По переделке возможны варианты крепления оболочки троса на доп.кронштейне над слегка удлинённым плечом педали, или упор оболочки в отверстие в моторном щите, в этом случае плечо педали переваривается вверх. Возле карба стандартный кронштейн, например от 2141. Рычаг заслонки заменить на аналогичный под трос.
Про положение педалей:
Глубоко убеждён, что все три педали должны быть на одном уровне. Это с точки зрения как безопасности - быстрый перенос ноги на тормоз, так и с точки зрения удобства - работаешь только ступнёй, пятка стоит на полу ближе к тормозу, а переносим только носок ботинка, а не "пляшем" всей ногой от задницы, пардон :-). Утапливать педаль газа, возможно, есть смысл только если 99% пробега по трассе, и расстояния большие, тогда более прямая нога меньше утомляется. Но в городском ритме это сильно утомит. Если при установке педалей в одну линию правая нога будет висеть над сиденьем, то лучше увеличить наклон сиденья (не спинки, а собственно сиденья), чем утапливать педаль газа. В Москвиче расстояние по длине между рулём и педалями достаточное (значительно больше, чем в ВАЗе-классике) для среднего роста человека, чтобы комфортно себя чувствовать и без изменения наклона сиденья при выведенной вровень с другими педалью газа. |
|
|
|
|
|