|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Уточни, о каких тормозах речь.(+)
Отправлено: Lesha 31.03.2003 в 14:06
|
Если ты сказал "суппорт", стало быть, о дисковых.
Правда, совсем не понятно, что там можно отвинтить.
Если закис поршень в цилиндре, делают так.
Ставится очень тонкая колодка (лучше просто металл), и давишь на педаль со всей дури.
Поршень вылезает. Затем - самое интересное.
Его надо заправить обратно. Это делается
крайне нудно, без применения избыточной силы.
Дело в том, что не идти обратно она может и
от закисания (трение по ржавчине), и от перекоса,
который образуется при его выгонянии. Аккуратно,
монтировкой, с несильным упором в окружающую
действительность, гонишь обратно.
Слегка постукивая, возможно, по голове
в поперечном направлении, чтобы поймать
правильное положение (не косое), в котором
он захочет задвигаться. Используй WD-40.
И так до тех
пор, пока не начнет ходить без проблем. Если в
процессе этих манипуляций ты побьешь край
поршня, точнее, не сам край, а шейку под
ним (люминь - слабый материал), то потом
очень трудно будет надеть резиновый колпак -
пыльник, а без него цилиндр не жилец. Я в этих
случаях сажал пыльник на секундный клей.
Когда начал ходить, заправляешь немного консистентной смазки под пыльник. Внимание!
не смажь ту поверхность, за которую пыльник
держится - слетать будет, не наденешь. Возможно,
потребуется замена пружинных колец, держащих
пыльник. Продаются девяточные - из них можно
согнуть наши (у них тот материал, но не тот
размер).
Если захочешь разобрать суппорт и все прочистить,
как по инструкции, то имей в виду, что снять
суппорт штатным образом удается редко. Там надо
отвинтить три винта. Средний из них - самый
длинный и сильный, закисает насмерть. Вплоть
до отрыва головы вместе с приваренным ключом.
Проще разобрать сам суппорт (отвинтить болты,
стягивающие его половины).
Если все же будешь ставить новые суппорта (мне для
этого, с учетом сказанного выше, пришлось
менять колесные механизмы в сборе), то, во-первых,
перебери его (резинки внутри могут быть
с погрызенными кромками, пружинные кольца -
ломаные часто), во-вторых - имей в виду, что
литье - дрянь, возможно, придется поправлять
болгаркой углы, чтобы за диск не цеплял.
Обязательно смазку под пыльники - иначе та
же песня с самого начала через полгода. Винты
крепления суппорта к поворотному кулаку сажай
на автопластилин - после этого они отвинчиваются
без трубы, и все всегда можно разобрать.
Успехов. Нудное это дело - поршни качать... |
|
|
|
|
|