НАВИГАЦИЯ - Ширина | Красный | Серый | Белый |
Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!
ЗАЙДИТЕ В КЛУБ
Псевдоним (nick): Пароль:
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
СТАРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Начало

Ни боже мой! Никакой самодеятельности - надо по-взрослому(+)

Отправлено: Prestoner 09.09.2002 в 06:50
все делать, по инструкции... Значить так, с распорной втулкой момент затяжки ДОЛЖЕН быть 15кгсм, это как отче наш. Если крутится туго, значит у тебя потерялись прокладки, которые ставятся на распорную втулку и тем самым регулируют преднатяг подшипников ведущей шестерни, который в твоем случае оказался слишком велик. Если будешь пытаться играть моментом затяжки, то в результате при выработке подшипников они начнут болтаться на хвостовике и проворачиваться на шейках, вследствие чего шейки станут тоньше, начнутся вибрации и придется хвостовик выкинуть, а жаль - тем более если этого можно благополучно избежать, сделав все как надо.
Кстати, в любой мало-мальски старой книжке по 412 все это весьма доступно изложено.
В свое время выпускались комплекты для регулировки редукторов (нашел тут недавно у отца в гараже такой), это набор шайб двух диаметров и разной толщины для регулировки монтажного размера главной пары (пятна контакта) и преднатяга подшипников ведушей шестерни (твой случай). Если нет такого, то можно сделать самому из достаточно прочной стали (типа 40-45 кажется, в инструкции сказано точнее).
Вся дискуссия на эту тему:
СТАТИСТИКА
Яндекс цитирования