классических он более 50 лет, руками и головой
может все. Он убеждал меня (на примере моей
коробки, которую зимой угробила моя жена из-за
ерундовой проблемы со сцепой), что недотянутого
на 1-2 оборота ОДНОГО винта крепления коробки
к картеру сцепления вполне достаточно для очень
заметных перекосов, особенно если газануть
душевно, то есть нагрузить этот стык слегка, или,
скажем, по яме проехать. Это и похоже на правду -
скажем, шнеб на 0.5 мм где-нибудь в крепеже
шаровой способен издать звук, как молотком по
днищу. Отсутствие видимых глазом зазоров в силовом агрегате - не критерий. Так что, ИМХО,
дырку надо как-то залечить. Насчет шума - ты со
многими старыми москвичистами на местности
говорил? Может, так и должно быть? После переборки
шумность коробки обычно резко возрастает, пока
шестерни не обкатаются. Перебирали наверняка с
новыми (современной даты выпуска) шестернями - а
они говно жуткое. Я когда зимой вместо своей
поломанной коробки 96-го года (обкатанной!!!)
поставил обкатанную же, но "из-под дедушки" (20
лет в гараже пролежала), ощутил себя пилотом Мерса.
Тишина была полная. Так с ней (древней) и езжу.
Кстати, в августовском "За рулем", стр. 232,
описан какой-то чудо-набор для восстановления
резьб.
Успехов. |