Какая прокладка стоит между картером коробки и удлинителем?
Если с заглушнным двигателем включаются все передачи, то тяги отрегулированы нормально.
При "неправильных" задних подшипниках первичного и вторичного валов (с невыдержанными размерами канавки под стопорное кольцо) может, при притяжке коробки к картеру сцепления, зажимать первичный вал с вторичным. Как бы включена 4-я передача.
Вывеси одно колесо и попробуй провернуть (на нейтрали) вторичный вал за кардан, должен врашаться легко. А если раскрутить колесо, то оно не должно сразу останавливаться. Заодно и будут слышны шумы из коробки.
Если вторичный вал вращается тяжело, отпусти болты крепления коробки к картеру сцепления, тем самым дав первичному валу выйти из коробки. Если вращаться будет легче - придется трясти коробку по-новой.
И, кстати, даже на нейтрали в коробке вращаются ВСЕ ВАЛЫ. |