коробке вращается только одна деталь - входной
(первичный) вал. Если из него при этом скрежет,
значит, в нем неисправен, как минимум, один из
двух подшипников: либо подшипник самого вала,
который виден извне коробки, либо игольчатый
подшипник внутри вала, о котором я давеча писал.
За счет чего эта неисправность появилась - вопрос
второй, но сейчас она есть. Раз есть скрежет,
значит, первичный вал вращается очень туго, и
при выжатом сцеплении не крутится легко по
инерции, как на исправном автомобиле, а почти сразу замирает. При замершем первичном вале ни
одна передача включиться не может, кроме как на
полностью стоящем автомобиле, ибо включение
передачи есть уравнивание скоростей, а как ты
уравняешь скорость вала, который проворачивается
со скрежетом, то есть туго и неохотно? У
синхронизатора просто не хватает сил довернуть
его в положение попадания зуба на зуб. Поскольку
при выжиме останавливается вал быстро, но не
мгновенно, при включении передач через одну, когда
рычаг делает одно движение, а не два, ты иногда
успеваешь поймать момент, когда вал еще слегка
крутится, и воткнуть. Если в момент включения
ты попытаешься чуть-чуть приотпустить сцепление,
как я писал в прошлом письме, и передача от этого
тут же с легким хрюком вскочит на место, это
подтвердит диагноз. Так, кстати, можно доехать
до места ремонта, если надо. Когда будешь
вынимать первичный вал, постарайся не высыпать
имеющиеся в нем иголки внутрь коробки - иначе
придется трясти коробку в сборе в надежде, что
они выкатятся по одному.
Удачи. |