|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Чтобы он сдох, это Москвич! или замена колец в 412 блоке с(+)
Отправлено: andrew_nik 14.07.2002 в 03:24
|
85 мм гильзами.
Что касается гиморроя - то полная задница больных зубов. Скинул голову, вытянул гильзу 1 горшка и понял, что конкретно попал!
При очень тонкой стенке нижней части, внутренней фаски нет и в помине. Для того, чтобы насадить гильзу сверху на поршень с кольцами надо быть осьминогом! Сверху зазоры между гильзами по оси двигателя 4 - 5 мм, между гильзами и блоком поперек оси - и того меньше.
Снять поддон, не вынимая двигателя - невозможно! Убедился на собственном опыте. Какой урод сделал такой маховик и поддон, что поддон заходит вглубь маховика? Если бы не эта "передовая технология" снять поддон было бы гораздо легче. Спереди сдвинуть его вперед мешает редукционный клапан, сзади опустить вниз - маховик!
Поддон снимается если двигатель поднять вверх на 15 см и немного задрать ему морду кверху. Радиатор при этом остался на месте, а вот коробку, картер сцепления и рулевые тяги пришлось снимать.
Крутить шатунные крышки при таком "подвешенном" состоянии двигателя тяжело - мешает балка, но можно.
Поставил SM-овские кольца. Зазоры в замках не припиливал, на всех 16 кольцах (маслосъемные кольца сборные) зазоры в пределах допуска.
Завтра, точнее уже сегодня, буду ставить на место все, что снял вчера. |
|
- Чтобы он сдох, это Москвич! или замена колец в 412 блоке с(+) - andrew_nik 14.07.02 03:24
|
|
|
|
|
|