|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Продолжаем..(+)
Отправлено: Капс 10.09.2003 в 08:51
|
Мост - и рад бы готовый поставить - но увы.. в качестве агрегатоносителя взят 407 (403 с хорошим кузовом за божеские деньги не нашлось), так что имеем облом-с с передними лонжеронами и верхними педалями. В принципе, лонжероны перевариваются - но это:
1) везти машину в Москву, у нас за это не возьмется никто
2) еще денежка - я слышал сумму в 5600 рублей только за работу
3) кроме того, мне говорили, что наклонный пружины 407 подвески лучше противостоят боковым нагрузкам. рулевое же по любому буду ставить симметричное, с сошкой - от 412
Мотор - все именно так как ты сказал. Есть 412, но не уверен что его мощности будет достаточно :) Пока соберу с ним, а там видно будет..
КПП не хочу юрать б/у - слишком мног оподводных камней.. хотя ежели найдешь приличную - свистни :)
Колеса.
проставки может Авиатехнология сделать - так что с точностью все в порядке должно быть. Цена - 400 рэ за штуку, так что от дисков с нестандартной сверловкой таки наверное откажусь. Кстати, колеса с 4 дырками при переходе на классический мост - не факт.. можно сделать переходник с 4 на 5, сыграв на разнице в радиусе расположения крепежа
а с тормозами проблема в другом. мост в сборе - это задние рабочие цилиндры от классики. кто знает, как они согласуются вработе с передними дисками от 2140? Гидровакуумник поставлю который и раньше на универсале стоял - не как у ИЖа который прям на цилиндре стоит, а отдельный
и отдельно о установке колес на 112 и 114.3 на наши 115
я все больше склоняюсь что первый вариант предпочтительнее - я самолично прикручивал колеса от W123 (4.5J14 ET23 5х112) и от Toyota-Crown (4.5J14 ET27 5х114.3). ПРи этом колеса от мерса четко центрируются вследствиек того, что внутренние края шпилек упираются в наружные края крепежных отверстий, болтанки нет. а 114.3 в японском варианте крепятся гайками цилиндрической нижней частью - и закручиваются они очень неохотно - так что тут весьма высока вероятность перекоса |
|
|
|
|
|