|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Re:На счет подключения патрубков - правильно усе, а из-за т(+)
Отправлено: Dmytryi 26.08.2003 в 10:15
|
акой конструкции ЕЩЕ раз докладываю, что водителю при открытой заслонке пассажира - достается 1/4 от воздуха, идущего вниз. Это не -40, а в салоне 15... Это имеется ввиду, что теплопотери салона при такой дельта тэ составят 3000 ккал/час, и для их компенсации надо соответствующее кол-во теплоты возмещать. Печка (теплообменный аппарат) щитается на заданный съем теплоты, который будет зависеть от: коэффициента теплопередачи k (его я расшифровывать не буду), параметров теплоносителя на входе и выходе, и параметров омываемой среды (воздуха) на входе и выходе,а так же от оптимальной массовой скорости воздуха в живом сечении прибора, и в зависимости от этого считается поверхность теплообмена, и компануется т/о аппарат. Читать лекцию по теплопередаче я, конечно здесь не буду, но в довершении, хотелось бы еще добавить что регулирование расходом воды (внутренней среды) в данном случае сложно чего-то добиться. Регулирование здесь достигается 2-мя скоростями вентилятора (ступенчатое), да еще можно регулировать откр. - закр. лючка.
Да вообще непонятно что за спор разгорелся?? )) |
|
|
|
|
|