Привет тезка Dmitry!
Подвижность ест-но меняется (при чем в худшую сторону всегда)
Я обычно, когда такое случ. (дребезг, то ладно - не эстет коли на москваче ездишь - другое дело когда ступица начинает как сволочь греться и ведет при торможении) поступаю так:
1 Способ: Зимой или в другую сволочную погоду когда рано темнеет идут атм. осадки и нет (не было) гаража с удобствами -
Снимаю нужное колесо, верчу в противоположн. сторону (шоб машина гляди не поехала с домкрата! А то - сам понимаешь...)Снимаю шпильки, так как цилиндры закисли - колодки приходится выковыривать; Далее - беру наркоманский шприц с иглой и вдуваю под пыльник тормозуху;
Иду нажимать на педаль (если есть мальчик - время сокр. в двое), но предварительно сую эти же колодки, только одной стороной в зад (иначе если без мальчика - нажмешь, а они (поршни) и вылезут, а вставлять их сложно, но можно.
Если поршни не вылезают, то тех гадов надо сдвинуть с места в обратном направлении, т.е.забить меж диском и поршнем (одним) клин (зубило), стараясь не погнуть его нар кромку.
Потом опять давить на педаль с подложенными колодками.
После долгих манипуляций туды-сюды (при этом не забывая загонять тормозуху под пыльники) добиться шоб они шевелились от руки.
Пыльник для протира лучше не снимать - если там есть кольцо - без снятия суппорта поставить кольцо в зад - настоящий гиморр
Ну и обратно запихиваем усе, неплохо бы заодно и прокачать...
2 способ предполагает больше времени, сил и ср-в, поэтому описывать его не буду, ибо устал...
Но, скажу, что один раз при снятии суппорта сломал такой каленый болт, который вкручивается в цапфу и держит суппорт и кулак поворотный - от это был отстой - рассверливал, нарезал след. резьбу (мелкую), точил болт (не из сырой не найдешь) и т. д., правда лет 4-5 держится без вопросов.
А вообще суппорта вещь надежная, по сравнению с задними торм. цил. москвичевскими, однако какая нехристь их сконструировала - ужели соотечественник (сравни с жигулевскими)
Удачи ... |