Клуб МЗМА - для владельцев Москвич 400-2140 и ИЖ 412, 2125, 2715 и им завидующих

Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.

Начало

Значит так. Хуй кладёцо на верстак.(+)

Отправлено: Павел 10.10.2023 в 14:12

1. Уровень в поплавковой - один раз отрегули и забудь. Строго по мануалу, без убавил-прибавил. Если склероз мну не подводит - при перевёрнутой крышке линии на поплавках параллельны плоскости крышки.

2. Отстрой письки УН так, чтобы они сцали как можно точнее на щель заслонок. Предварительно отрегули упор второй заслонки - открутил упор штоб заслонка легла собой на корпус, и закрутил ровно столько, чтобы она перестала ложицо на корпус, на пиздий волосок буквально. Настраивать прям по звуку - щели там практицки не видно должно быть даже на просвет.

3. Система ХХ у солеха не автономная. Она как бы пополам с переходной системой делит бенз. Поэтому если даже завинтишь винт кацтва ваще, то приоткрытием заслонки плацмаццовым винтом всё равно дашь работать, но хуёво - каплями через ГДС.
Чо делать:
Полностью прогреть двиг.
Выставляешь мелкий винт примерно в середину, большим добиваесся, чтобы прекратило капать через ГДС.
Добавляешь мелким винтом, убирая большим, до появления устойчивого ХХ, насколько это получится (напоминаю, у солеха ХХ менее устойчивы конструктивно, чем у Озона).
Проверяешь, чо на ходу при неспешном трогании с места - скорее всего, будет провал при малых нажатиях. Помалу крутишь винты обратно - закручивая мелкий и компенсируя плацмаццовым. Всё это понемногу и с проверками на ходу - добиваесся штоб провал исчез.
Вот в этом месте поясню за опережёметр строго из под заслонки: Если оставить в родном месте, где-та как раз в районе вступления в работу переходной системы - он сука то потухнет то погаснет, добавляя дерготню. Если некуда ща его подключить под заслонку - отъебни и заглуши его (со стороны карба) лучше ваще нахуй. Потом с им разберёсся.

Вся дискуссия на эту тему: