120 делает обогащённую смесь до бОльших оборотов нежели 112.
то есть вот у нас идёт разрежение от атмосферы к цилиндрам, попутно это разрежение затягивает топливо через ГТЖ, при определённом разрежении (оборотах , предположим! 2500) пропускная способность жиклёра 112 исчерпывается и далее увеличивается только количество просасываемого воздуха черех ГВЖ а кол-во топлива через ГТЖ остаётся неизменным.
а с жиклёром 120 такое наступит пусть скажем только при 3000 об. при прочих равных условиях..
собственно говоря на стенде проливном топлива то через 120-й протечёт больше чем через 112, но в карбюраторе всё горазде сложнее... |