|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
Неспеша и по-порядку.(+)
Отправлено: apod 01.12.2004 в 11:10
|
1. Трамблер. Это такой девайс, который управляет опережением зажигания и раздачей высокого напряжения по цилиндрам. В трамблере регулировкой УОЗа занимаются 2 регулятора: центробежный и вакуумный. Изначально УОЗ стоит у нас на +10град. То есть при запуске двига искра будет прыгать в цилиндер за 10град до достижения поршнем на такте сжатия ВМТ. В дальнейшем в зависимости от оборотов и нагрузки на двиг этот УОЗ увеличивается. В качестве "командира" когда дать искру могут выступать контакты (контактная система зажигания КСЗ), датчик Холла (бесконтактная СЗ БЗС) или индуктивный датчик (второй вариант БЗС, используется на Волгах).
Далее. Контакты непосредственно дают/недают ток в бобину, ДХ говорит коммутатору давать/недавать ток в бобину.
2. В МПСЗ трамба нет. Стоит датчик положения колена от которого проц считает что в каком цилиндре должно происходить. В проце есть х-ка опережения в зависимости от оборотов, если есть датчик вакуума то и от нагрузки. В общем в МПСЗ есть несколько прошивок на разные случаи жизни. Также есть градусник, регулирующий УОЗ от температуры. На выходе два провода и стоит 2 бобины. Искра идет сразу в два цилиндра. Один когда нужно искронуть, а другой за компанию, чтобы система проще была. И если когда искрует за компанию, а в предыдущем цикле был пропуск поджига по какой-то причине, то при открытом клапане громко пукнем в штаны.
Чтобы избежать путаницы датчиком холла называют магнитодиод, т.е полупроводниковый прибор, меняющий проводимость при приближении к нему любой железяки, хоть люминий, хоть чугуний. И на этом приборе делают различные датчики, хоть в трамблер для БЗС, хоть датчик положения колена в МПСЗ, ну и для других различных целей. |
|
|
|
|