подогревается во время езды, что есть хорошо при заряде. А вот при -25 заряжать его бесполезно. Не хавает. Надо повышать напругу, а РР без термокомпенсации.
При морозе в багажнике аккум может просто регулярно недозаряжаться и быстрее сдохнет.
Как сделать сильноточное _надежное_ переключение - не знаю, котя можно подумать.
ИМХО, нужно не аккум прятать, а двери/капот/багажник блокировать и защищать. |