|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Ты знаешь, у меня и нет Москвича(+)
Отправлено: 27.04.2003 в 20:42
|
Ты похоже не поняла что я за человек и почему я здесь :-) Если ты обратила внимание, то на встречу у УгДура я приехал на Ниве. Последний заднеприводный Москвич был у меня 9 лет назад (а было у меня их много начиная с 408, и заканчивая 2140. 2141 тоже был, но это не тематика сайта). с 95-го по 2001-й я ездил на иномарках, с 97 по 2002-й жил в Канаде и на Мальте (это тебе подтвердят старые члены клуба). Кстати данный сервер висит на моём личном компьютере в Ванкувере (Канада) в доме моих родителей (если проверишь IP адрес). Пересел обратно на отечественные автомобили потому что в моём сознании теперь нет иномарок и нашемарок, а подход к автомобилям практический и объективный. На данный момент в моём автопарке имеется Нива и 21-я Волга 62-го года в идеальном состоянии. Нива потому что люблю активный отдых, а Волга потому что она мне очень нравится - это шедевр мирового автомобилестроения и часть нашей культуры и истории.
Кроме внешнего вида у Москвича есть очень хорошо раскручиваемый мотор, неубиваемая подвеска, хорошая (по сравнению с ВАЗовской классикой) управляемость и в 2140 неповторимый уют в салоне. Это всё в добавок к мягкости подвески, в общем автомобиль идеально приспособленный к дорожному покрытию с нашими нестабильными грунтами, разрушающими асфальт, ну и соответственно к стране, которая настолько большая что поддерживать дороги в хорошем состоянии везде просто невозможно.
Да, я сидел за рулём Москвича и по 12 и по 16 часов когда мне было 18 лет и я был студентом, бомбил по улицам Москвы себе на жизнь. Ездил на Москвиче на юг к морю в Тамань. Да, уставал, но не больше чем на Вольво, Мерседесе или на Бьюик Скайхоук когда за 5 дней пересёк на нём Северную Америку из Торонто в Ванкувер, ну или когда ездил из Ванкувера в Эдмонтон.
Что касается недостатков Москвича, да такие тоже есть как и у большинства других автомобилей. Самое интересное, что большинство из них либо лечится, либо является следствием его достоинств. |
|
|
|
|
|