Диагностика, регулировка и ремонт карбюраторов.
А.В.Дмитриевский.
------------8 -------------
при малом значении n и при полной нагрузке угол опережения должен находится в зоне начала детонации или на несколько градусов позднее с учетом эксплуатационных отклонений;
на частичных нагрузках подбирается оптимальный угол опережения зажигания из условия обеспечения минимальных удельных расходов g e топлива, в зоне работы двигателя при испытании на токсичность устанавливаются несколько более поздние углы опережения зажигания для снижения выброса CH и Nox;
Для изношенных двигателей выброс CH может быть снижен путем повышения значения nx.x.min. на 10…15% и установки более позднего угла зажигания на 2..4° .
Для автомобилей с хорошим состоянием цилиндропоршневой группы, следовательно имеющих запас по концентрации CH, есть возможность снизить расход топлива на режиме холостого хода (до 5…10%) путем подключения вакуумного автомата опережения зажигания к задроссельному пространству.
------------8 ------------- |