Возможные причины в порядке убывания вероятности:
1. Уск. насос. В солеске он сильно склонен к засорам из за малых сечений "пиписок" - две маленькие против одной, но большой в озоне. Сними крышку возд.фильтра, и заглядывая на эти пиписки понажимай за привод заслонок - должны быть видны две чёткие струи во время нажатия. Если нет - разбирай, и тоненькой проволочкой попытайся прочистить. Можно поменять двойную пиписку на одинарную, от 73-го солекса (нивского), она толще. Но тогда через него будет дополнительно обогащаться смесь на установившихся режимах (из него подкапывать будет), что может привести к незначительному перерасходу. Впрочем, если у тебя осталась штатная сисема зажигания, и жиклёры в карбе тоже все родные, то это незначительное обогащение будет только на пользу, в т.ч. и по расходу.
2. Забился жиклёр экономайзера мощностных режимов, у него тоже очень маленькое очко :-) Лечить так-же, прочисткой тоненькой проволочкой. Для доступа к этому жиклёру снимаешь крышку экономайзера (не вырони пружину, которая между крышкой и диафрагмой), открывается вид по центру на шариковый клапан, а чуть сбоку слегка утоплен этот жиклёр.
3. Засор т.ж. главной дозирующей. Думаю, как до него добраться и почистить сообразишь сам?
И ещё: Поставил солекс - не жмотись на частую замену топливных фильтров. |