|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Система охлаждения (личный опыт)...(+)
Отправлено: DanVic 07.01.2003 в 21:00
|
У меня система охлаждения с верхним расположением термостата, никаких изменений в заводскую конструкцию я не вносил и тем не менее, когда двигатель полностью прогрет (т.е 85-90 С, а выше ни при каких условиях температура двигателя не поднимается, т.к. термостат включается и хоть "пили" на первой передачи целый час все нипочем) то печка работает очень эффективно +26 (при -15 на улице) в салоне (автотермометр у меня стоит на "бардачке" и работает он исправно, это точно). Через 30-40 мин. движения по шоссе ногам становится до боли жарко и поэтому ,как нагреюсь, закрываю нижнюю левую заслонку, а правую оставляю открытой т.к. езжу один в автомобиле и замечено, что так лучше работает вытяжная вентиляция (наледь на заднем стекле выветривается быстрее).
Полностью прогревается машина через 5 минут после запуска (примерно до 40-50С, а раньше я не трогаюсь из гаража, т.к. берегу машину :)) и потом еще 1,5 - 2 км. движения по городу на 1-й и 2-й передачах. Полностью прогревать машину на холостых я не пробовал.
Подготовительные работы проведенные перед зимой:
- заменил термостат так как были подозрения на него (возможно ничем не обоснованные как сейчас понимаю).
- промыл систему охлаждения (у меня в ней была смесь тосола и дистилированной воды, по лету это допустимо но зимой нужен только тосол) и залил свежий антифриз Тосол-40
- устранил течь тосола из краника отопителя (посмотри в базе знаний нашего клуба в разделе "прочее")
- устранил возможные воздушные пробки в системе охлаждения (залил тосол по инструкции прилагавшейся к автомобилю)
- поставил картонный (ДВП) щиток перед радиатором обделав его твердым линолеумом (цвет линолеума случайно совпал с цветом автомобиля и вышло даже симпатично :)). Причем щиток сделан таким образом чтобы не оставлять ни малейших щелей (особенно возле фар и звуковых сигналов)
- полностью закрыл жалюзи радиатора (на всякий случай для полного спокойствия)
- переключил заслонку на воздушном фильтре в положение "зима" (разумеется я сделал это еще осенью)
- поверил плотность прилегания патрубка забора горячего воздуха к крышке выпускного коллектора)
- приклеил новый уплотнитель передней левой двери
То что я не успел сделать с системой охлаждения (обязательно сделаю следующим летом):
- не перебрал привод и заслонку воздухозаборника (туговато ходит)
- не проверил герметичность воздуховодов (у меня в автомобиле конструкция воздуховодов разделена на "теплую" и "холодную", есть специальный привод переключения режимов подачи воздуха, можно регулировать объем одновременно подаваемого в салон нагретого и холодного воздуха, либо только нагретого(к ногам), либо только холодного (летом) в салон, так вот заслонка этого привода недостаточно герметична (не добрался до нее) и даже если рычаг привода полностью включен на подачу только обогретого воздуха то все равно часть холодного воздуха попадает в салон, особенно это ощутимо при движении на скорости более 60 км/ч).
- не сделал утепления пола и передка кабины , а также и крышки капота (чтобы двигатель меньше выстуживался за ночь)
Чем я не доволен: поездки в небольшом городе происходят в основном короткие ,т.е 15-20 минут езды, а за это время автомобиль хорошо не прогревается, поэтому ищу вариант с дополнительными вентиляторами для заднего стекла (жидкости-антизапотеватели на морозе не помогают) и обогревом сидений от прикуривателя (хотя бы водительского). Если найду воздушный обогреватель от прикуривателя то буду полностью счастлив ездить в своем автомобиле даже зимой :)
А всякие штучки с перегибом шлангов охлаждения это лишнее и добром для двигателя не кончатся :)
попробуй довести до ума штатную систему. |
|
|
|
|
|