|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
На днях снимал свой стартер для замены муфты холостого хода.(+)
Отправлено: DanVic 17.12.2002 в 23:40
|
Мои впечатления:
1. Работа тяжелая, требуется прикладывать значительные физические усилия, причем делать это аккуратно. Так что позавтракай плотно и приступи к работе с утра пораньше, чтобы успеть перебрать стартер засветло и без спешки.
2.Для снятия стартера нужно отвинтить две гайки на шпильках крепящих стартер к двигателю, Пыр правильно советует использовать ключ 17х19 он удобнее. Ту гайку что ближе к вакуумному усилителю тормозов (она в продольном срезе располагается чуть ниже другой "дальней" шпильки) откручивать нужно держа ключ под углом к гайке иначе даже и на четверть оборота не провернешь. Та же гайка что ближе к маховику двигателя откручивается без хитростей но с малым углом оборота, так что запасись терпением. У меня стартер ни разу за 25 лет эксплуатации автомобиля не снимался и несмотря на это гайки отвернулись без применения дополнительных жидкостей и т.п. Правда пришлось приложить некоторую силу.
3. Патрубок маслоизмерителя лучше снять (без этого ничего не выйдет), но перед снятием тщательно очисти от грязи и нагара все вокруг трубки, а то когда снимешь ее то грязь может попасть в картер двигателя через отверстие, а это ни к чему. Не пренебрегай этим советом и сохранишь двигатель в порядке.
4. У меня термостат "верхний" и все равно трубка отвода ОЖ мешает снимать стартер, так что приготовься и к этому, но снять стартер можно если поднажать задней стенкой стартера на трубу (она поддастся, особенно если двигатель еще теплый, можно слегка ей помочь с помощью монтажки, но аккуратнее чтобы не повредить)
5. Перед тем как откручивать гайки со шпилек нужно снять провода подключенные к стартеру (сперва плюсовой от аккумулятора, а затем остальные). Прежде чем снять их внимательно осмотри схему подключения и запомни какой цвет куда подключается (там несложно, но тем не менее).
6. Устройство стартера не очень сложное, но если надумаешь его полностью перебрать, то обрати внимание на соединительный провод который соединяет ИЗОЛИРОВАННЫЕ контакты (куда вставляются щетки, всего щеток четыре - две изолированные и две нет), а то когда отвернешь два стяжных болта и вывернешь щетки,то она может вывалится и потом будешь думать куда ее прикрепить.
7. Если будешь снимать и привод стартера (крепится к стартеру сверху, там реле), а это неизбежно нужно сделать если ты затеял полную переборку, то отрегулируй зазор между шестерней (та что толкает маховик) и втулкой в крышке стратера (4-5 мм), при регулировке нужно снять кожух с привода реле и там откручивать или вкручивать "толкатель", замер производи нажимая не на рычаг а нажимая на кольцо толкателя, т.к. если будешь нажимать на рычаг то у тебя весь зазор всегда будет выбран (0 мм).
8. Чтобы вытащить сердечник стартера (для замены муфты холостго хода) необходимо снять стопорную шайбу (в него ударяет шестерня муфты), у меня лично ничего не вышло с тем чтобы ее снять. Поэтому я расточил ее надфилем (внутри стопорной шайбы есть еще и стопорное кольцо, которое все и держит) слегка разогнул (оно упругое) и извлек стопорное кольцо. Потом можно поставить его же на место сместив проточенную канавку относительно канавки имеющейся в стопорном кольце и оно будет держать не хуже прежнего. И к тому же даже если оно не будет держать, то шестерня с муфтой никуда не денутся так как их не пустит массивный корпус стартера стянутый двумя болтами.
9. Вставлять стартер обратно еще тяжелее, но последовательность действий та же.
Успехов. |
|
|
|
|
|