Мог-бы сначала со мной на тему потрепаться, я-бы тебе сразу все подводные камни нарисовал, заранее всё-бы подготовил.
Ладно, по порядку.
***1. Не совпадают центры шпилек и отверстий в подошве карбюратора - рассверлил.
Пральна.
***2. Родные шпильки слишком длинные - заменил.
Не обязательно, 4-ре гайки м12, используемые как шайбы-проставки, справляются со своей задачей уже много лет :-)
*** 3. Нужен более длинный трос подсоса, чем на Озон - надо покупать либо 21073, либо 2108.
Я обходился родным, поменял недавно из за поломки троса. Покупал самый длинный из тех, что в наличии были, вроде УАЗовский. Пришлось много отрезать.
***4. Трос газа стоял от 2126, наконечник не стыкуется с приводом карбюратора - надо покупать, что-то подходящее, скорее всего от 21412.
У меня трос от 41-го, причём модификации для двигателя ТАЗ и Озона. Мне это актуально в связи с его длиной, у меня трос не так, как у тебя сделан. Но крепление к карбу - проверено временем - снимаешь пластмассовую пиздюльку, которую на шарик озоновской тяги натягивал, а "гвоздик" на конце троса используешь как зацепку за сектор на карбе, а сам трос по сектору кладёшь как обычно. Для твоей системы тросика лучше посмотреть на 08-й, Оковский, Одовский, причём, не очень важно, для солекса или для озона.
***5. "Самовар" воздушного фильтра под Озон на Солекс не встает, мешает трубка, которой он соединяется с клапанной крышкой - надо искать наверное от Жиги.
Я-же тебе говорил, что резать-варить придётся? Обрезаешь снизу от кастрюли, завариваешь нафиг ваще эту дырку, а привариваешь трубочки на крышку сверху. И можешь перекидывать карбы хоть несколько раз в день :-))
***Стоит пока без троса подсоса, трос газа прицепил на соплях. Кастрюля встала от 2105, но через задницу, входное воздушное отверстие аккурат над заливной горловиной, сосок отсоса картерных газов оказался на противоположной стороне, смотрит на левый брызговик. Доведу до ума - дам знать как.
Эта, лучше мне позвони до того, пока не сломал чего.... :-)))))) |