НАВИГАЦИЯ - Ширина | Красный | Серый | Белый |
Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!
ЗАЙДИТЕ В КЛУБ
Псевдоним (nick): Пароль:
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
СТАРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Начало

Без нецензурщины не получится. Шутка :-))(+)

Отправлено: Павел 06.12.2002 в 23:09
Если тебе главное сохранение первозданного состояния как коллекционного экземпляра, то тогда и вопрос не уместен. Если тебе нужны хорошие эксплуатационные свойства, тогда обрати взгляд на новый, а ещё лучше на Пекар-овский, хоть он ещё чуть дороже стоит. Его преимущества - меньше шансов поиметь паровую пробку, ибо лучше охлаждение, надёжнее по всем параметрам (на старом б/н я однажды перетянул и попортил нафиг фланец диафрагмы, и это маленькой отвёрточкой), выше производительность. Ищи только в коробочке, с голограммой, бумажкой специальной, и прочей фигнёй, и в специализированных ларьках. Бывают подделки, и они отстой.
Впрочем, тем-же отличается от старого и обычный нового образца, но в меньшей степени.
И, кстати, где ты найдёшь старый родной новый? Имхо, их давно не делают.
Вся дискуссия на эту тему:
СТАТИСТИКА
Яндекс цитирования