| Во-первых, вкладыши ли это наподобие тех, из капрона низкого давления, что стояли с завода, или это обрезиненный на конце рулевой палец (такие я обнаружил в тягах, снятых с машины на свалке). Во-вторых, родная конструкция (капроновые вкладыши) обеспечивает весьма приличную долговечость ( у меня было не менее 50 -70 тык) при отсутствии повреждений чехла и наличии герметизации крышки шарнира штатной прокладкой или герметиком. Если внутрь попадает вода, шарнир сразу накрывается. В-третьих, резиновые шарниры должны иметь намного большее трение, руль должен вращаться туже, машина-плохо держать дорогу на скорости. Это, кстати, отмечали те, кто такие шарниры ставили. А родная конструкция- именно с полированным стальным пальцем и капроновыми вкладышами. |