Андрюха принимал самое непосредственное участие, и даже здоровьем пострадал, но вроде обошлось (тьфу 3 раза!). Мой коник теперь с жигулёвской коробкой! Пока что с 4-х ст., ибо 5-ст. как-то неудачно была перебрана в спешке, и шумная очень получилась, теперь неспеша переберу, и перекину.
До кучи было переделано сцепление - маховик от 41-го, корзина от шахи, диск тоже от шахи (ессно), выжимной вместе с муфтой тоже жигулёвские, центруется муфта по жигулёвой-же втулке. Вилка выжимного - доработанная жигулёвская. Так-же потребовал переделки стояночный тормоз - он теперь тоже жигулёвский :-) Ну, ессно, кардан жигулёвский с промежуточной опорой и переваренной жопной частью от москвичёвского кардана. К подробному описанию вернусь позже - сейчас так, кратенько, скорее впечатления, чем отчёт. Эмоции переполняют! :-) Теперь почти всё от движка до моста - жигулёвское :-) "Из двух великих культур я сделал одну" (с)песня. :-))) И всё с чистого листа бумаги. От идеи до воплощения. Не воспользовался ни одной готовой схемой. Во как. Пора на автозавод конструктором нанимацца :-))
Вчепятления от езды: Как она трогается! Ну оччень мягко! Ни в какое сравнение с тем, что было. Видимо, резиновая муфта своё дело делает. И, конечно, правльно работающее сцепление, без москвичёвских косяков. Исчезло "фирменное" москвичёвское гудение коробки. Теперь навалились другие шумы, которые до того воем коробки перекрывались :-)) Непривычно :-) Вибраций не отмечено (пока более 100 примерно не разгонялся), причём чем выше скорость - тем меньше резонансных шумов. Кардан, ессно балансировался. В общем - я доволен, хотя проехал только от гаража до дома. Но надеюсь - косяков не вылезет (тьфу 3 раза!).
П.С. НУЖЕН ЦИФРОВОЙ Ф/АППАРАТ, сами знаете для чего :-) Т.е. мне его даже можно не давать, а просто встречаемся, заездяем на эстакаду, делаем снимки, потом едем ко мне домой и сливаем фотки мне на комп. Далее - "культурная программа" по обстоятельствам и желаниям :-) |