|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Дело в том, что не можно или нельзя, а стоит ли переделывать(+)
Отправлено: Павел 07.09.2002 в 02:28
|
Чем тебе мешают два шланга? Непонятно. Распределение контуров очень даже хорошее - при выходе из строя любого из них остаются как минимум передние тормоза. Либо и перед, и зад. При разделении контуров на перед и зад имеешь мазу остаться только с задними при неисправности, а это похуже будет.
О колдуне. В 40-х и 12-х(дисковые) колдун - дань моде и приблуда для чайников, которые в юз тормозят и с выжатым сцеплением. Чтоб попу не уносило, пусть с меньшей эффективностью торможения. Давай порассуждаем логически - на 12-х с барабанами и одним контуром колдун разве был? Кажись - не было. При сохранении развесовки машины поставили дисковые на перед, да ещё с 4-мя поршнями на колесо, чем очень усилили эффективность (посчитай сам общую площадь поршней в барабанных и дисковых) и одновременно снизили эффективность задних, применив цилиндры 22мм против 24мм на полностью барабанных версиях. И впендюрили колдуна для пущей перестраховки. Анахуа впендюрили, спрашивается, при таких раскладах? :-) Сам ездю без колдуна с 97-го года, ни при каких обстоятельствах зад не юзит раньше переда, а эффективность торможения сильно возросла. Думай! :-) |
|
|
|
|
|