Разбери старый, посмотри принцип регулировки. Потом на новом выдавливаешь маленький такой запаянный в корпус шарик, и тоненькой (часовой) отвёрточкой регулируешь. Датчик, ессно, в руках, масса и основной провод подключены, ты в кабине смотришь на стрелку (зажигание включено) и добиваешься чтобы стрелка была на нуле.
Потом можно судить приблизительно о давлении. Редукционный клапан регулируешь на холодном на 4 очка.
А лучше - ставь жигулёвский датчик+прибор. Он точнее показывает, и в режиме онлайн, а не инертный, как москвичёвский. Чётко видна даже отсечка клапана. Для установки потребуется переходник под датчик с конической на метрическую резьбу, применяется такой в волгах в топливной системе, стоит двадцатку. Могу поделиться таким переходником, у меня есть в запасе. |