| на Р118(для 2140) в связи с тупой работой двигателя на малых(до 2000 )оборотах.Сравнение распределителей показало, что вакуумник у 147 существенно туже,пружины центробежника вступают в работу одновременно,у 118 более мощная пружина установлена с люфтом.Перебрасываю датчик БСЗ на 118 и ставлю в двигатель.Сразу пытаюсь завести-фиг Вам,даже вспышки нет.Начинаю выставлять зажигание и пробовать заводить-снова фиг Вам.Это всё на улице перед домом.Посадил аккумулятор, но ничего не понял.На следующий вечер после работы со свеже заряженным аккумом снова в бой.Достаю для проверки распределитель и РАДОСТЬ-вижу, что он был установлен наоборот.Устанавливаю как надо и выставляю зажигание.Новый пуск и опять тот-же результат-даже вспышек нет.Начал крутить по 10град распределитель и пытаться завестись(от отчаяния).При некоторых положениях стреляет в глушитель,карбюратор.Аккум снова садится.Решаю ещё раз проверить установку распределителя и снова нахожу неправильную установку-на 180град!Начинаю сомневаться в своих глазах и пр.Ставлю по новой правильно,пускаю,достаю-снова на 180град сбилось!Абзац.Тащу Р118 домой, прикладываю к 147 и вижу разницу в 4 мм-147 длинее.Т.е.так попал размер,что при правильной установке, вилка в пазы попадала и даже фиксировались.А при пуске вал подпрыгивал и вилка попадала в более зацепистое "неправильное" положение со сдвижкой на 180град.Ну и не заводилась конечно.После замены вилки на самодельную высокую всё стало ОК.И двигатель с Р118 стал лучше тянуть на низких оборотах.Но появилось лёгкое дёрганье при разгоне с 1000 до 2000. |