|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Так-же, как и в условиях червяной плантации.(+)
Отправлено: Павел 15.11.2003 в 03:24
|
| Для начала убеждаемся в том, что сошка на валу правильно сориетирована. При колёсах прямо она должна быть тоже прямо, чётко вдоль лонжерона. Иногда на регулировках схождения недобросовестные регулилы крутят только с одной стороны трапеции, что уводит редуктор из беззазорного зацепления. Смысл проверки: Считаем кол-во оборотов руля (при отцепленной трапеции, ибо ещё упоры на кузове влияют), делим на 2, и на полученное кол-во оборотов крутим руль от любого крайнего положения. Это и есть середина. При этом положении вала сошка должна смотреть вперёд параллельно лонжерону. Дело в том, что редуктор так устроен, что наименьший зазор именно в этом положении. Далее всё просто: Откручиваем контрагайку (торцевик на 41 [2andrew_nik: Когда вороток замутим к торцевику?]), подтягиваем регулировочную гайку до устранения люфта, но не перетягивая (лучше недотянуть слегка), затягиваем контрагайку, следя за тем, чтобы не докрутилась при этом регулировочная. И всё нафик. |
|
|
|
|
|