| - был изменен профиль зубьев гипоидного зацепления для уменьшения шумности работы, а с 1978-го производится антизадирная фосфатация, после чего можно стало применять агрессивные новые масла. Кто что знает реального на этот счет из практики, думал уже было ограничить модернизацию редуктора заменой 408-го дифференциала на Б/У 16-ти зубый 20-ти шлицевой (350р) и соответствующие полуоси (300р), а теперь прикидываю, может стоит на целый БУшный редуктор разориться (1500-2000)? |