|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Вот ты загнул!(+)
Отправлено: Павел 09.10.2003 в 02:25
|
Штатный карб будет нормально работать. Подгонка параметров карба - дело сугубо индивидуальное. Грубо говоря: Нужна тяга на низах - оставлять родной карб. На верхах - с бОльшим сечением диффузоров. Для активного стиля езды - обогатить немного топливными жиклёрами побольше, для экономии - обеднять помалу, но чтобы без провалов, и т.д. Очень рекомендую книгу по карбам Дмитриевского (в инете есть).
По х-кам опережёметров - та-же почти фигня. У меня центробежник отрегулирован на стенде (х-ка, кстати, полностью совпадает с 1.5 (93)), а вакуумник по-своему.
Таблички у меня никогда не было но написать могу. Практически максимум, что можно впихнуть по объёму - 92х85 (диаметр, ход), с ресурсом тыщ 30. По инфе от людей работавших на АЗЛК - по нагрузкам движок считался на 2.0 (88х80). По моему опыту - с коленом 85 не стоит связываться - поршневая требует ремонта после 30-40 тыщ даже при поршнях 82 (объём 1.8), износ юбок поршней и гильз. Имхо - слишком велики боковые нагрузки на поршень. |
|
|
|
|
|