НАВИГАЦИЯ - Ширина | Красный | Серый | Белый |
Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!
ЗАЙДИТЕ В КЛУБ
Псевдоним (nick): Пароль:
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
СТАРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Начало

Принцип датчика примерно такой:(+)

Отправлено: и 02.10.2003 в 13:33
Там биметалл пластинка, обмотаная проводником. В нормальном состоянии, без давления она разомкнута. При повышении давления мембрана подгибает контакт к этой пластине, проводник законтачивает, начинает пропускать ток. Биметал пластина нагревается и разрывает контакт. Потом остывает и возвращается обратно. Т.е. дает определенной частоты прерывистый сигнал на указатель. Чем выше давление, тем больше подпирается мембраной контакт проводника, тем меньше времени надо биметалл пластине на нагрев, тем больше частота сигнала. Из конструкции следует и недостаток - большая инерционность из-за термических процессов. В этом отношении лампочный датчик намного лучше.
Кстати, на шохе есть и стрелочный датчик давления и лампа. Может взять датчик с шохи?
Вся дискуссия на эту тему:
СТАТИСТИКА
Яндекс цитирования