| Я не слышал ни разу о его отказе, а вот то, к чему приводило пренебрежение его показаниями, видел довольно часто. Очень похоже, что у тебя засорялась сетка маслоприёмника в картере. Давление пропадало, а когда ты движок глушил, грязь отпадала, и давление появлялось. При этой неисправности можно легко задрать шатунную шейку. А надо было просто картер помыть бензином. Я всегда делаю так: при замене масла заливаю литра 2 бензина в картер, движок не завожу!, потом минут через 10 сливаю, заливаю свежего, и так пока чистый не польётся. Всё из картера вымывается, сетка чистая. Ещё некоторые ацетон наливают на ночь, он ещё лучше моет, только парЫ его сальники портят. Моему движку сейчас 27 лет и 140 тык. Давление- около 3 на оборотах, тянет отменно и масло не ест. Попроси специалиста движок послушать, но, раз пропадало давление, скорее всего, какой-то из подшипнико колена провернулся, надо растачивать колено и менять вкладыши. |