л шарики в одну сторону, снимал наружнее кольцо, далее лучше, если есть токарный станок под рукой, ежли нет, то берешь болгарку, на худой конец дрель помощнее с насаженным отрезным диском, и под углом (как бы по спирали), по другому и не получится, режешь запорную втулку (обычно не на всю глубину - посадка слабнет раньше). Но старайся не повредить посадочное место. Снимаешь ее, дальше таким же раком ослабляешь внутр. кольцо и сымаешь его. После етого до запрессовки нового лучше пока снять-выбить колесные шпильки. Потом мажешь посадку пш, одеваешь его, осаживаешь аккуратно, не бия при етом молотком, особенно по нар. кольцу! Когда он сел, берешь лампу паяльную и греешь втулочку до появления цветов побежалости (с фиолетовым оттенком) берешь ее чем нить, и опускаешь на полуось, нагретая да на слегка смаз. пов-ть налезет легко, хорошо иметь под рукой кусок трубы прим. дюймовку, шоб дослать слегка втулку. И усе.
А вот при съеме п оси можно затрудниться при отрыве нар кольца от отв. в чулке ежли здец, то делал П-обр. съемник из полосы 5мм с отогнутыми концами, в которых просверлены отв. под шпильки, одеваешь его, закрепл. гайками, в образ. П-обр. простр. хуячишь молотом. Длина съемника - для хор. размаха - см. 70. Место куда бьешь надоть утолщить.
Ну, короче уж сам как-нить, ибо я устал.
Сложностей особых нет, но если втираешь Москвич, то проще поехать и на разборке купить бу п ось за деньги пш и втулки. |