Сразу предупреждаю, что речь пойдет о передней
ступице, но подшипник - он и в Африке подшипник.
1). Внезапно появился мерзкий громкий скребучий
звук. То появлялся, то пропадал. Ясно было
слышно, из какого колеса. При этом никаких
"ходовых" симптомов не было, только звук.
Да, грешил на цепляние тормозной колодки
поначалу.
2). В какой-то момент достало. Вывесил колесо.
Покрутил руками - при перекладке направления
вращения явственно закусывает.
3). Перекрестясь, поехал в гараж менять. Гараж
далеко. Приехал, вывесил, покрутил - совсем не
закусывает, еле слышное в полной тишине поскребывание. Уже хотел было подумать, что
все приработалось, и не трожь, мол, пока едет.
4). Все же снял ступицу. Внутренний подшипник при этом высыпался. Сепаратор - в дым.
Внутреннее кольцо
от такой жизни село на цапфу с термическим
натягом (не мог снять, пришлось расколоть
молотком).
5). Резюме: ИМХО, при проблемах с сепаратором
нагруженного подшипника эффект совершенно может
быть плавающим, и будет плавать, пока не доплывет
до заклинивания. Никаких люфтов при этом
не наблюдается - с какого перепугу быть
люфтам?
Как пишут в умных книгах,
есть четкий метод понять на слух, что проблема
именно в сепараторе: сепаратор вращается вдвое
медленнее колеса, и если частота скребещания
вдвое ниже колесной частоты - это он, родимый.
6). Сии рассуждения для нормальных механиков,
к счастью, достаточно диковинны: пока еще наша
промышленность делать подшипники не совсем
разучилась, и надо, в общем, постараться
купить такое дерьмо, чтобы сепаратор развалился.
Я, по дури природной, старался. Впрочем, к очень
старым подшипникам, с заметно шестизначным
пробегом, это не относится - ничто не вечно. |