Много лет назад (1992 г) мне за недорого достался списанный с медслужбы Москвич - 2140 1986 г.в. Двигатель 1,5 л. Машина была не на ходу в ужасном состоянии. Я привел ее в божеский вид и примерно полтора года ездил на ней. Уже давно нет у меня этой машины, но я очень благодарен судьбе за эту встречу. Только благодаря ей, я превратился из человека, не знавшего чем отличается шаровая опора от рулевого наконечника, в опытного автовладельца. Все делал своими руками (кроме кузовных работ и сборки коробки и двигателя). Пришлось поменять полностью тормозную систему, электрику, зажигание, сцепление. Переднюю и заднюю подвески тоже пришлось перебирать. Родными остались только пружины. Даже рессоры пришлось менять. Весь кузов был ржавый и гнилой. Пороги, арки, передние крылья, пол, переднюю панель и брызговики пришлось полностью или частично заменить. У меня не было тогда никогого инструмента кроме дрели, набора головок и домкрата. Ржавчину я снимал простой шкуркой (где тогда были немецкие кордщетки и болгарка ???) Зачищенные места красил и мовилил. Днище покрыл сланцевской мастикой (Dinitrol, ты где ?) Кузов красил сам обычной ярославской краской с помощью взятого напрокат компрессора. В итоге машину делал все лето. Но зато после того, как я выехал на ней на дорогу, в течение следующих полутора лет не было не одного дня, когда бы она меня подвела. Я ездил на ней круглый год. Она заводилась в самые лютые морозы, возила мою семью на дачу, в лес. Перевозила много грузов. И верно мне служила. На удивление генератор и стартер, радиаторы охлаждения и печки, а также редуктор заднего моста не пришлось менять. Менял только реле-регулятор с щетками и втулки в стартере. Новый хозяин, тоже любитель Москвичей был в восторге от машины. Спасибо тебе, Москвич!!!