| В том то и беда, на воздухе и при оптимальных условиях (ХХ) искра была, а в тяжёлых режимах (разгон, обогащение смеси) искры нет. Поэтому и глохла после разгонов хороших, что свечка просиратся не успевала, и сухая свеча была, потому, что на ХХ она работала более-менее, а под нагрузкой отрубалась (условия в искровом промежутке ухудшались и искра , видимо, била или на массу мотора или кузова) |