Т.к. хорошая яма = дыра в кузове на места аморта. Представь, ты едешь, а на дороге кирпич, и подвеска, вместо того, чтобы сжатся упирается амортизатором (сопротивление которого мало при слабых колебаниях и растёт вместе со скоростью перемещения штока) в кузов, получаем вместо поглощения удара его передачу на кузов, это плохо  Правда, при существующей схеме и жесткости амортизаторов теоритически он может "забится" тоесть полностью сжатся при проезде нескольких "кирпичей" подряд (штук 10) но это теоритически |