|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
Ошибаетесь молодой человек! Техосмотр будет проводить часный сервис, который заключил договор со страховой компанией.(+)
Отправлено: вовчик 02.08.2011 в 22:40
|
Стоимость ТО будет выше - от 3000 рублей. Прибавте навязывание услуг сервиса, типа смазка накладок колодок для устранения скрипа при торможении. И на круг получится уже больше 5000.
Даже по ТВ озвучивалась такая сумма. Типа поборы на ПИКах в этих пределах. Вот и пусть народ платит за типотехкомерцосмотр по 5000 комерсантам.
О здоровой конкуренции речи быть не может. Да и где сервис возмёт оборудование для проверки такого количества параметров при разношерстном автопарке страны.
Кстати Вы ешё не забыли как на Нас смотрят работники СТО? И кто из этих "спецов" сможет отрегулировать задние колодки на наших мосиках?
На оборудовании, которое имеется на ПИКе, при умелом обращении можно завернуть весь новый мировой автопром обратно на завод.
Общественный транспорт в плане техсостояния далеко не идеален, как это может показаться на первый взгляд. Знаю об этом не по наслышке работал механиком ,после начальником автобусной колонны в парке. Запчастей нет, слесарей нет (10 слесарей на 92 автобуса, работа сменная по 12 часов з/п 20000), зато у директора новый Крузак 200-й № 777. Все предприятия на гос. датациях, деньги отмывают в карман. Зимой тормозная система замерзает, летом трубки тормозные отваливаются.
ТО в ГАИ 2 раза в год проходили загоняя на стенд ПИКа один и тотже более-менее полуживой автобус. На техсостояние автобусов закрываются глаза потому что, главы городов, районов, округов быстренько звонят начальникам ГАИ и объясняют, что автобусное сообщение наиважнейшее направление и талоны ТО выдают пачками. При единственном условии: чтобы автобус приехал на ПИК для его фотографирования.
В общем будем платить комерсам, и по моему поле, для поборов с автовладельцев размером с РОССИЮ, до конца ещё не вспахано... |
|
|
|
|