Запущен первый в мире электрический штатный кондиционер на легковом малогабаритном автомобиле!!! Ура Товарищи!!!
Вообщем, как я раньше писал, все разнесённые части оконного кондиционера, были спаяны и нарощены медными трубками. Только конденсор я собрал на гайках и штуцерах, исходя из того, что он стоит спереди автомобиля и может или сгнить или повредится.
По совету коллег по работе(кондиционерщиков), я сам заправил при помощи заправочной станции(манометр с штуцерами и краником и два шланга) и балона с фреоном R22. И при этом даже не использовал вакуумный насос.
Сразу скажу, что первая попытка заправить, при этом используя вакуумный насос не получилась. Мы торопились, было рабочее время и начальство нас увидело и высказало своё фи. Поэтому я и решил сам около дома.
А не получилось, потому что наши холодильщики сразу загнали жидкую фазу фреона под давлением и компрессор просто не запускался.
Почитав сам в инете способ заправки, ршил, что ничего сложного нет.
А выгнать воздух и влагу, можно заправив несколько раз паровую фазу фреона и соответственно несколько раз её выпустить до минимального значения давления в системе.
Вообщем всё работает более менее. Один есть недостаток. Так как питание происходит не чистым синусом, то компрессор вибрирует посильнее, чем от сети 220в. И вибрации гулом передаются на кузов по лонжерону.
Я под площадку компрессора подложил жёсткую резину 7х14х1,5 см. Думал будет немного гасить вибрации, но возможно нужно поиграться и подложить что-нибудь из сайлент блоков или подушек стойки стабилизатора от Москвича.
Вообщем вибрацию если победить, то вообще будет идеал.
От сети 220В вибраций вообще не чувствуется.
Пульт управления приспособил от самого кондиционера, вместе с выключателем и термо регулятором. Там ещё есть кнопка скорости вентилятора на два положения, но её я потом разведу на вентилятор обдува конденсатора.
Если кому нужны будут фотки, то сделаю, как будет время и выложу. |