Итак!
Нужно заранее изготовить переходник для установки современного полнопроточного фильтра от автомобиля "Жигули"  , для этого качаем чертеж отсюда:
http://my401.narod.ru/Polezn/Flanec.zip
Превьюшка:
После того, как будет готов переходник можно приступать!
Первым делом выкидываем из системы маслянный радиатор вместе со всеми клапанами/переходниками/тройниками. 408-й двиг и так не склонен к перегреву, поэтому это лишние детали, тем более это места возможной утечки масла (есть негативный опыт). Демонтируем фильтры грубой и тонкой очистки. Из корпуса фильтра тонкой очистки выкручиваем пробку и ей глушим отверстие в блоке, из которого идет масло в фильтр тонкой очистки (то, где был вкручен тройник с датчиком давления).
Штуцер, через который масло входит в двиг из фильтра глушим отрезком шланга или чем-то вроде этого, там нет давления (масло там стекает обратно в поддон).
С первой частью закончили. Далее, берем наш фильтр грубой очистки, он крепится четырьмя болтами, нам нужны два, что покороче и еще такие-же два. Крепим на место фильтра наш переходник (прокладку можно вырезать из картона), прикручиваем. Далее небольшой гемор с установкой самого фильтра, нужно открутить кронштейн маятника. Фильтр нужно купить самый короткий, иначе он упрется в маятник. Накручиваем фильтр, ставим маятник на место (сдесь есть фокус, в креплении маятника есть болты покороче и подлиннее, нужно их поменять местами так, чтобы тот, что покороче был сверху, так как длинный болт будит находится в слишком интимной близости с фильтром и может его пробить при сильном расколбасе мотора).
Готово!
Копия в базе |