Клуб МЗМА - для владельцев Москвич 400-2140 и ИЖ 412, 2125, 2715 и им завидующих

Начало | Конференция | Архив | Старая | Поиск | Трёп | Члены | Автомобили | База | Опыт | FTP | Вступить!

Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.

Начало | Поиск

Про дрифт(+)

Отправлено: Mack 05.04.2007 в 09:51

Ичо? Наш тоже может достаточно долга на 5 тысячах вертеццо (Ибо где у них 6-7 тыс, у нас 5). 7-9 - это ты загнул ИМХО. Просто ресурс здорово уменьшается. Ты вот согласишься свой капиталить тыков через 20?

Вся дискуссия на эту тему:

Маи хадавые испытания(+) Лion 04.04.07 12:37

Сдвинул цепь(+) Лion 07.04.07 16:48
Сегодня покатался вдоволь.(+) Лion 06.04.07 13:32

1. амортизаторы, пожестче, спереди. 2. льют карбы?(-) vinrom 06.04.07 15:53

ЭПХХ то работает?(-) vinrom 06.04.07 15:53

Re: Теперь поменяй коммутатор на АД5+ и забудь о детонации.(-) Ch 04.04.07 14:25

Абизательно. Но по другой причине.(+) Лion 04.04.07 16:07

нащет детонации, я не так давно постил(+) RSATom 04.04.07 16:33

А че там в графике для дефорса более ранний угол, чем недефо(+) apod 04.04.07 18:30

а вот такая вот печенька, несколько раз перепроверял.(+) RSATom 05.04.07 05:57

Да, читал. Но пока еще не вник в суть :)(-) Лion 04.04.07 18:11

а суть там в том что детонации быть не должно(+) RSATom 05.04.07 05:59

Т.е. чё, низы толще стали в сравнении с родным р/в?(-) Павел 04.04.07 13:53

Кстати, я еще и цепь подвинул. Немаловажный факт.(+) Лion 04.04.07 19:01

Ставь взад, чтоб р/в чуть отставал. Верхи появяцца.(-) Павел 04.04.07 19:50

По опыту с 47-м:(+) Павел 04.04.07 20:01

Много толще. НО оч. многое зависит от зажигания и свечей.(+) Лion 04.04.07 15:59
А у тя ща 47? Какие были первые впечатления(+) Mack 04.04.07 13:57

По порядку.(+) Павел 04.04.07 14:05

Т.е. ты хочешь только низы поднять?(+) Mack 04.04.07 14:14

Не. Не так.(+) Павел 04.04.07 14:23

Это 58 вал на 1,8 под 76 с двумя карбами? :)(+) Mack 04.04.07 13:44

Теперь уже 58 вал на 1,8 под 92 с двумя карбами :)(+) Лion 04.04.07 15:58

Про дрифт(+) Mack 05.04.07 09:51

Реально у них 7-9 - рабочие обороты.(+) Лion 05.04.07 10:36

Только психи будут постоянно на отсечке висеть(+) Mack 05.04.07 11:46
я так хочу, чтоб колено не кончалось, чтобы вдаль со мною(+) vinrom 05.04.07 10:52

Мне почему-то тоже эта песня вспомнилась :)(-) Mack 05.04.07 11:47

:)) ах, да! японцы - извращенцы!(-) vinrom 05.04.07 12:16

Успехов в эксплуатации!!(-) Chaika 04.04.07 13:05
Кстати, о глушителях и иже с ними(+) Лion 04.04.07 12:48

А не родной насквозь виден? В смысле прямоточный, точно? :)(-) Mack 04.04.07 13:47

Оба прямоточные, НО(+) Лion 04.04.07 15:54

Поправка: не цилиндр, а призма. :)))(-) Лion 04.04.07 12:51
не выбрасывай :)(-) vinrom 04.04.07 12:51

Шутишь? Я его наверное, вообще обратно поставлю :)(+) Лion 04.04.07 12:53

советовали жидким стеклом (канцелярский клей) залить(-) vinrom 04.04.07 12:54

Здаетца, что потрескается он. Вибрации и температура ж...(+) Лion 04.04.07 12:57

Кстати,кто говорил,что с БСЗ низя тах ставить? Усё работает!(-) Лion 04.04.07 12:41

Доказательства! Что за трамб, коммутатор, кактушка?(+) Mack 04.04.07 13:45

Тахометр цепляется через резистор 47-60 кОм мощностью 2 Вт(+) Vanopula 04.04.07 17:14

Доказательства!(+) Mack 05.04.07 09:48
Спасибо за совет! Попробую!(-) Лion 04.04.07 18:10

А как проверить правильность? Может и у мню погоду кажет :)(-) Лion 04.04.07 16:02
А просто так и не должны. Длительность импульса не та. На мн(+) apod 04.04.07 14:04

Но фишка в том, что на том же коммутаторе и катушке на Жиге(+) Mack 04.04.07 14:40
такая ж фигня. кстати УЗСК в 8-10 град. говорит(+) RSATom 04.04.07 14:06

это говорит о том что более горячие свечи нужны.(-) конструктoр 04.04.07 16:11

эээ, а какая связь?(-) RSATom 04.04.07 16:25

эта, у меня электронный тах ТХ-517, с БСЗ(+) RSATom 04.04.07 14:04

Не, мы про шестерочный :)(-) Mack 04.04.07 14:09

тото я чую что меня где то на%бали... :)(-) RSATom 04.04.07 16:26

С чем и поздравляю!(-) vinrom 04.04.07 12:40

Спасибо :)(-) Лion 04.04.07 12:48