|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
1-я схема лучше, потому...(+)
Отправлено: Mihej 01.03.2007 в 15:31
|
У меня когда был ещё первый москвич, была реализована 2-я схема, за исключением сливного крана /13/. Он стоял в верхнем патрубке, т.к. шланг был намного выше, чем основной радиатор - приходилось спускать воздушную пробку. Дествительно было трудно прогреть салон даже при горячем двигателе
Теперь у меня другой аппарат, на нём стоит 1-я схема и разница чувствуется сразу и реально!
На обоих схемах были опробованы оба типа термостатов и на обоих выигрывал старого образца - тот, что установлен на ГБЦ. Тазовскому просто не хватало тепла чтобы прогреться для открытия (перепробовано и 92` и 80) и я очень часто кипел, особенно зимой!
в то время пока я замерзал со второй схемой, при первой уже как только стрелка температуры отошла с мертвой точки, зимой стёкла начинают отпотевать - это при около 50`!
Теперь думайте сами - а я ничего у себя менять не собираюсь, разве только поставлю как-нибудь роторную крыльчатку на печку, чтоб потише работало...
Удачи всем!!!  |
|
|
|
|