|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
Насчет 160 км/час я сомневаюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(+)
Отправлено: valdis 31.05.2004 в 08:01
|
Если по спидометру или с крутой горки -то конечно, а на самом деле???
Мужики, давайте будет реалистами. У моего друга есть 2-х годовалая 16-клапаная двенашка в идеале с движком 94лэсэ. Как человек, увлеченный техн. характеристиками авто с 97 года (с 12 лет то бишь), я чуть-чуть в этом разбираюсь. Ну смотрите, он мне все мозки про*бал что его 12-ка разгоняется до 200 как по спиометру. Я говорю -давай проверим утречком на Мкаде когда машин мало и помимо спидометра возьмем спец. счетчики по сопротивлению воздуха и по GPS-приему. Короче. установили нам эту фуйню на авто, сел его батя (сынок тогда еще был без прав) и поехали т(в салоне было 2 человека -я и его батя -для облегчения веса). Время -4 утра. Машин -раз-два и обчелся. Когда на спиде было более 180 -прибора показывали 162-165, когда на спиде уже было 200 -приборы показывали 174-178.
Повторяю, на авто стояла стандартная заводская новая резина, все исправно -у них у дяди сервис. так что машина каждую неделю проходила осмотр.
А ТЕПЕРЬ ПОСМОТРИТЕ В ИНСТРУКЦИЮ -ТАМ НАПИСАНО ЧТО У 12-КИ МАКСИМАЛКА 170 КМ В ЧАС. Вот так-то!
У 412- 140 который на 92-м бензине и 130 -если с буквочкой "Д". Не, с тюненым движком 1.7-1.8 литра и усе в исправном состоянии -тогда до 160 мож и разгонится, но вот со стандартным 1.5 литра - больше 140 не видать.
У меня авто 1994 г.в. -на 100 веду одной рукой, хотя шумы начинают о себе напоминать. На 110-120 две ручонки на руле, но даже так можно долго ехать. А вообще на любой классике если долго ехать на максималке то движок начинает барахлить(у двоюр. брата на 4-ке такое было, потом на семерке -разумеется Тазиках).
Так что Максималка -это все фуйня. Знаете почему БМВ считается крутой тачкой и на ней на 200 по Мкаду и т.п. ездят -потому что на 200 она еще тормозит, а нашемарки уже нет. |
|
|
|
|