После непродолжительной езды (около 1,5 месяца) заклинило всю коробку - видимо, зубы сломанной задней передачи попали между остальными. Настало время менять коробку. За 2000 р. в Южном порту был куплен новый агрегат. Меняли прямо так, без ямы и эстакады. Заодно решил поменять сцепление. Съемка карданного вала и коробки проблем не вызвало. Кардан на 4 винтах, коробка - на десяти. А вот с картером сцепление сплошные проблемы. Четыре болта сверху, да два из них одновременно держат стартер, открутить было очень сложно, а закручивать вообще в облом было, так и остался стартер на одном болту (точнее, шпильке...). Да еще прямо над ним шланг с тосолом к печке идет. Его вообще порвали нафиг, так что до зимы надо чинить... С регулировкой коробки еще не разобрался - на стоящей машины все включается легко, на ходу - хрен что включишь, так и ездил - со второй на четвертую . В общем, несмотря на то, что все еще не закончено, помянять коробку и сцепление реально самому за... 3 дня