Заколебавшись придавать какие либо сходные характеристики штатному ветродую заморочился я на установку центробежного вентилятора (беличье колесо). Тем более что этот карлсончик давно валялся вместе с корпусом печки от японского авто ТОЙОТА. Корпус, есессенно, не влазил никуда кроме багажника :-) а вот вентилятор... Процесс следующий. Снимаем печку, снимаем с нее вентилятор и выбрасываем пластину распределения потоков. От верхней половины (ну если радиатором вниз) отрезаем воздуховоды и складываем в какую нить каробачку. Берем лист ДСП, толстой фанеры или что нить похожее и вырезаем квадрат с внутренними размерами верхней половины. В середине квадрата режем дыру по диаметру всоса (слово странное какое-то... ну короче, откуда воздух засасывается) вентилятора. Обязательно надо снять фаску 45 градусов по всей толщине доски, чтобы создать  некое подобие воронки. И вот эту фанерку покрашенную уже вставляем в верхнюю половину печки воронкой к радиатору и на расстоянии 20-30 мм от него (определяется по месту). Фанерку прикручиваем намертво, дырки заклеиваем, завариваем, замазываем и все... Печку в сторону беремся за ветродуй. У меня он был с кожухом, поэтому мастырить оный не пришлось. В кожух на холодной сварке вклеиваются воздуховоды от печки, трубки для обдувки ног водителя и пассажира. Ну и на штатный выход удлиненный сдвоенный воздуховод от таза08. Основное правило - все частицы, в том числе и воздух, летят по касательной к окружности, поэтому воздуховоды ориентируем так, чтобы их ось проходила по касательной к колесу вентилятора. Иначе придется исправлять потоки перегородками, теряя при этом на давлении и скорости :-( Кстати чтобы распределить воздух в сдвоенном воздуховоде пришлось ставить перегородку и экспериментально подбирать ее положение. В воздуховод 08 также вставлены перегородки, чтобы дуло одинаково с обеих дыр. Обратить внимание на установку 08-го воздуховода острый угол наклона обязательно, так как печка стоит под углом, и если сделать угол 90 градусов воздуховоды буду смотреть вниз, что чертовски не красива. Ну и высота, на которой их устанавливать. У меня в первом варианте в них упиралась накладка над КПП, пришлось переделывать. Что в итоге: поток гораздо сильнее, чем в штатной системе, правая нога водителя больше не преет, а левая не мерзнет, боковые стекла отходят быстрее, и поток назад заставляет снимать шапки и расстегивать шубы задних пассажиров. Дерзайте! Вопросы и предложения на saxonoff80@mail.ru